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06/04/2009

Assimil

st ex.jpgCe soir, direction Saint-Exupéry pour un aller-retour express vers Erevan, un aéroport qui est fier de l’augmentation notoire de son trafic, chose quasi unique en Europe, mais aussi une institution qui vient de se faire retoquer par le Préfet de Région suite à son changement de nom. En effet, alors que la société gestionnaire de la plateforme lyonnaise s’appelait « Aéroports de Lyon », la Chambre de Commerce et d’Industrie, au prix de 200 000 euros, vient de décider de prendre pour nom « Lyon Airports », chose qui provoque la colère du Préfet. C’est au nom de la défense de la langue française que Jacques Gérault, le représentant de l’Etat, exige par une lettre plutôt salée le retrait de ce nom. Non content de faire la leçon le Préfet, dans sa missive assassine, donne aussi son grain de sel sur ce que devrait être la stratégie de communication de l’Aéroport lyonnais et s’offusque du coût de l’opération. Un ange passe !

Nul ne sait exactement si cette affaire va laisser des traces mais à lire les arguments et surtout le ton de la lettre du Préfet on ne peut que prendre acte de la détermination préfectorale. A ce train là, pourrait-on se dire, le Préfet de Région pourrait très bien avoir envie de continuer le combat en prenant d’autres cibles. C’est ainsi que « Onlylyon » la marque qui fédère les activités conjointes du Grand Lyon, de la CCI et de bien d’autres institutions pourrait aussi subir le courroux préfectoral devenant illico « Seulyon ». Même punition concernant le célèbre « hub » de Air France qui deviendrait, façon de s’amuser, « Le moyeu » ou mieux encore « Le nœud » de Lyon. De victoire en victoire, notre Préfet pourrait alors être tenté de pousser un peu plus encore son avantage en nettoyant la ville de ces « Lounge », « House », « Center » qui fleurissent.

Je me moque respectueusement de notre Préfet mais je dois vous avouer qu’au-delà de cette nouvelle nomination au coût exorbitant, ces messieurs de Saint-Exupéry ont fait fort puisque n’en restant pas à ce « LyonAirports » on avait aussi décidé de créer une « Signature » portant le nom de « Choose » pour signifier, paraît-il, notre désir de « choisir » un aéroport « différent » associant la notion de « plaisir ». Par ailleurs, un film visant à projeter l’entreprise à 10 ans a été tourné, son titre, je vous le donne en mille, « My Airports in 2020 ». Cerise sur cette superbe pâtisserie, un magazine trimestriel baptisé « Fly’on » était prévu dès avril.

Tout cela est sur le point de devenir de l'histoire ancienne mais avec quelques semaines de retard les personnels de l'aéroport entrent dans la danse. Ils viennent en effet d'exiger la démission du directoire de la société gestionnaire de Saint-Exupery, cette décision de changement de nom n'ayant pas été paraît-il pris avec l'accord du Conseil de Surveillance.

Afin de dissiper la passion dévorante qui gagne ce dossier, je propose à toutes les parties prenantes, pour seulement 100 000 euros, que désormais la société s'appelle "Clochemerlle Airports", chacun pouvant ainsi y retrouver ses petits.

Lyon, le 6 avril 2009

Photo:DR

31/03/2009

En retard d'une guerre

Est_Lyonnais.gifAlors que chaque français cherche à son niveau à affronter la crise, les élus des villes de la Communauté de Communes de l’Est lyonnais, c’est à dire celles situées autour de l’aéroport Lyon Saint Exupéry, ont d’autres soucis. Ils ont, en effet, tenu pas moins de 24 réunions dans le secteur pour contrer une offensive qu’ils jugent imminente: l’absorption de leur territoire par le Grand Lyon.

Une offensive qu’ils sont les seuls à redouter mais que les propositions de la commission Balladur sur l’évolution des institutions a réveillé dans leurs esprits. Cette attitude n’est pas sans rappeler l’histoire d’Astérix et de son village gaulois. Car de quoi s’agît-il? Les communes concernées, toutes limitrophes du Grand Lyon, ont vu depuis des années leur développement activé par la présence de l’aéroport sur leur territoire, un équipement totalement à la charge de la CCI de Lyon, de l’Etat de la Région et de Grand Lyon. Mais qu’importe puisqu’ils en tirent les bénéfices. Un bénéfice généré, entre autre, par la taxe professionnelle directe ou indirecte (du fait des implantations facilitées par la présence de Saint Ex) et cela ils veulent le conserver entre eux. Voilà bien un comportement étroit et réactionnaire. Il est évident, en effet, que le sens de l’histoire appelle des intercommunalités plus vastes et en capacité de peser en Europe. Un besoin tellement évident que les mêmes élus sont candidats à des partenariats avec le Sytral pour leurs transports en commun largement tournés vers Lyon. Mais là encore ils vont à la recherche des avantages sans les inconvénients. Il reste qu’ en matière de transports, d’assainissement, de propreté ou autre, l’intégration à une collectivité plus vaste et bien rodée est source d’économie d’échelle non négligeables. Et les maires concernés devraient y penser à l’heure de la suppression de la Taxe Professionnelle envisagée par Sarkozy. Ce sera pour leur communauté de communes la fin de la poule aux œufs d’or. Quant à leur crainte de perdre leur identité en entrant dans le Grand Lyon, elle relève du fantasme, il suffit pour le vérifier d’interroger les 58 communes qui le compose, aucune ne se sent « colonisée ». Bref, il y a un vrai combat d’arrière garde dans ce refus aussi effréné que dérisoire. Mais ainsi vont les choses et les mentalités sont toujours en retard sur les réalités qui s’annoncent. Dans ces cas là, comme disait l’autre, il ne reste plus qu’à laisser du temps au temps.

Philippe Dibilio

17/02/2007

Aéroport de Vienne

medium_vienne-2.jpgArrivée à l'aéroport de Vienne et connection immédiate sur le blog "Olympique et Lyonnais" (voir lien) pour constater la victoire, me semble-t-il, chanceuse de l'OL. Le dos de Squilacci est manifestement taillé sur mesure pour faire bisquer Claude Puel.

La periode noire est-elle terminée?

Aeroport de Vienne, le 17 février 2007.

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